Людей и в российской столице стало так много, что единственная возможность здесь по-прежнему жить с комфортом - все глубже зарываться в землю. Причем не только тоннелями и
, строящимися до сих пор в
от случая к случаю, и
в виде исключения - вроде "Охотного ряда" на Манежной площади.
Как показал анализ зарубежного опыта, результаты которого озвучил вчера на заседании столичного правительства первый зам. руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города Константин Королевский, до 70 процентов общего объема гаражей вполне могут разместиться именно под землей. Найдется там место и примерно 80 процентам складов, 50 процентам - архивов и хранилищ, примерно 30 процентам
сферы . Пока же, увы, лишь 8 процентов из ежегодно вводимых новых объектов имеют подземную эксплуатируемую часть. А для того чтобы город мог устойчиво развиваться, на долю подземных сооружений должно приходиться как минимум процентов 20-25 от вводимых в городе площадей.
Спектр их, как показывает все тот же зарубежный опыт, может быть еще более широким. Например, в Париже
центр "Форум де Аль" посещает 41 миллион человек в год не только из-за , расположенных там, но и благодаря 23 имеющимся кинозалам и самому посещаемому в городе
. Ну а тот же Монреаль без подземной части просто представить невозможно.
Принципиальная же новизна вынесенной вчера на обсуждение членов правительства концепции - комплексное освоение подземного пространства столицы, которым власти намерены заняться уже в ближайшее время, - 2008-2010 годы. Результатом его должно стать введение в строй вместо нынешних 600-700 тысяч квадратных метров подземных сооружений как минимум 1,8 миллиона квадратных метров в год. По максимуму же эта цифра может вырасти даже до 3 миллионов квадратных метров в год.
Как подчеркнул Юрий Лужков, актуальнее всего эта проблема стоит перед центром столицы. Дело в том, что, по его глубокому убеждению, Москва не может пойти по пути Токио и обрасти эстакадами, потеряв при этом свою
и исторический облик. Если же не делать ничего, то она просто задохнется в пробках. Поэтому, как сообщил Королевский, решено начать эту
все-таки с усиленного сооружения , которые позволят хотя бы убрать
с проезжей части. В частности, уже с будущего года начнется строительство подземных гаражей под улицей Тверская, на
прямо от Манежной площади до Камергерского переулка, а также под Пушкинской и Триумфальной площадями.
Назвал Королевский и другие адреса первоочередных многофункциональных подземных комплексов. Их предполагается разместить, в частности, на Крымском Валу, Новом Арбате, Павелецкой, Сухаревской площадях, площади Тверской заставы и даже под Старой площадью, а также между
" " и " ", по проспекту Сахарова и в районе Водоотводного канала.
"Я слушаю эти планы с огромным напряжением, - признался депутат Мосгордумы Михаил Москвин-Тарханов. - Видимо, сделали свое дело встречи с жителями, фундаменты
которых и прежде-то не раз страдали по вине строителей. И в то же время понимаю: деваться нам некуда. Под землю надо идти. Но как бы сделать так, чтобы этот путь был решением существующих в городе проблем, а не привел к созданию новых"...
Вопрос подземного строительства волнует многих. Вот и мэр сразу заявил категорично: "Мы не имеем права на ошибку", акцентировав внимание на вопросах безопасности как
, так и эксплуатации существующих и будущих подземных сооружений. Далее слово взял директор института Геоэкогологии РАН Виктор Осипов. Напомнив, что у геооснования российской столицы действительно есть ряд особенностей, с которыми нельзя не считаться, он сообщил, что ученые делят всю территорию города на три типа. Первый - это участки благоприятные для строительства подземных сооружений, где их можно строить без особых затрат. Второй тип - тоже благоприятные
, но строить на них можно с соблюдением условий - конкретных в каждом отдельном случае, что обойдется уже дороже. И третий тип - неблагоприятные зоны, для освоения которых нужны очень большие деньги, да и они могут иногда не спасти.
Полной ясности, где какая территория, у ученых пока нет, поэтому пока
возможно лишь на изученных территориях. Но институт геоэкологии по поручению правительства
уже работает над города, на которую будет нанесена полная характеристика всей геоподосновы столицы.
- на Яузской площади, в зоне станций метро "Сокол", "Петровско-Разумовская", "Рижская", "ВДНХ", "Шоссе энтузиастов", "Текстильщики", "Варшавская", "Нагатинская" и в других местах столицы.
Любовь Пятилетова получена:
|
